XPENG IRON: как производитель электромобилей готовит революцию в гуманоидах
Китайская XPENG представила робота IRON с автомобильными стандартами качества. Массовое производство — конец 2026. Разбираем технологии, конкурентов и шансы.
Влад Макаровпроверил и опубликовал
Когда китайский производитель электромобилей показывает робота, который ходит по подиуму как модель и выглядит настолько реалистично, что компании приходится публиковать видео-доказательство «это не человек» — индустрия обращает внимание. XPENG IRON стал вирусным после AI Day 2025, набрав более 700 очков на Reddit и вызвав волну обсуждений. Но за хайпом стоит серьёзная заявка: массовое производство высокоуровневых гуманоидов к концу 2026 года.
От электромобилей к роботам
XPENG — не типичный стартап из гаража. Компания производит сотни тысяч электромобилей в год, торгуется на NYSE и HKEX, а её системы автономного вождения используют собственные чипы Turing AI. Именно автомобильная экспертиза стала фундаментом для входа в робототехнику.
Фото: Pandaily
Основатель Хэ Сяопэн объявил о переходе от «исследователя будущей мобильности» к «глобальной компании воплощённого интеллекта». Это не просто маркетинг — XPENG утверждает, что создала полный стек разработки Physical AI: собственные чипы, операционные системы, большие языковые модели и аппаратное обеспечение. Все четыре направления — AI-автомобили, роботакси, гуманоиды и летающие машины — работают на единой платформе VLA 2.0.
Что умеет IRON
Робот ростом 173 см и весом около 70 кг выделяется несколькими решениями, которых нет у конкурентов. Первое — «экстремальный антропоморфизм». XPENG сознательно сделала ставку на максимальную похожесть на человека, включая гибкую кожу, бионический позвоночник и мимику.
Второе — руки с 22 степенями свободы и размером 1:1 к человеческим. Компания использовала «самые маленькие в отрасли» гармонические редукторы, чтобы добиться естественных пропорций. В сумме у робота около 60 управляемых суставов и более 200 степеней свободы для всего тела.
Технические характеристики:
- Рост: 173 см
- Вес: ~70 кг
- Степени свободы (общие): 60
- Степени свободы (руки): 22
- Вычислительная мощность: 3000 TOPS (3 чипа Turing AI)
- Скорость ходьбы: до 7 км/ч
- Время работы: ~4 часа
- Зрение: 720° обзор («Eagle-Eye»)
- Операционная система: Tianji AIOS
Отдельная история — твердотельные аккумуляторы. IRON стал первым гуманоидом с этой технологией, что обеспечивает высокую энергоплотность и безопасность при компактных размерах.
VLA 2.0: мозг для роботов и машин
XPENG представила модель VLA 2.0 как «первую серийную физическую модель мира». В отличие от классической архитектуры Vision-Language-Action, новая версия убирает «языковую трансляцию» и генерирует действия напрямую из визуальных сигналов.
Модель обучалась на 100 миллионах видеоклипов реального вождения — это эквивалент 65 000 лет водительского опыта в экстремальных ситуациях. Ключевое преимущество: одна и та же модель работает и в автомобилях, и в роботах, и в летающих машинах. Volkswagen уже стал первым партнёром, получившим доступ к VLA 2.0.
Для роботов XPENG разработала отдельную модель VLT (Vision-Language-Task) — «мозг» для автономного мышления и принятия решений. В сочетании с VLA и VLM (понимание языка) это даёт триаду «разговор, ходьба, взаимодействие».
Конкуренты: Tesla, Figure, Boston Dynamics
Рынок гуманоидов в 2026 году выглядит так: Tesla Optimus обещает цену $20 000–30 000, но пока не демонстрирует массового производства. Figure привлёк $675 млн инвестиций и показывает впечатляющие демо интеграции с OpenAI. Boston Dynamics перешла на электрический Atlas и сотрудничает с DeepMind. Китайские Unitree H2 и UBTECH Walker S1 уже продаются, но с ограниченными возможностями.
| Параметр | XPENG IRON | Tesla Optimus | Figure 02 | Unitree H2 |
|---|---|---|---|---|
| Цена (оценка) | $150 000 | $20 000–30 000 | ~$100 000 | $90 000 |
| Статус | Прототип | Прототип | Прототип | Продаётся |
| Массовое производство | Конец 2026 | 2026+ | 2025+ | Уже |
| Вычисления | 3000 TOPS | ~1000 TOPS | Не раскрыто | Не раскрыто |
| Руки (DoF) | 22 | 12 | 16 | 14 |
XPENG позиционирует себя в премиум-сегменте. $150 000 — это не массовый рынок, но компания делает ставку на B2B: заводы, ритейл, гостиничный бизнес. Первый партнёр — металлургический гигант Baosteel, который будет тестировать IRON на своих производствах.
Автомобильное преимущество
Главный козырь XPENG — вертикальная интеграция. Компания не зависит от внешних поставщиков чипов или софта, как большинство робототехнических стартапов. Производственные линии электромобилей можно адаптировать для роботов. Цепочки поставок отлажены.
Хэ Сяопэн заявил о готовности инвестировать до 100 миллиардов юаней (~$14 млрд) в развитие гуманоидов. Для сравнения: Figure привлёк меньше миллиарда, а Agility Robotics (создатели Digit) — около $200 млн. Масштаб ресурсов разный.
При этом XPENG добавила «Четвёртый закон робототехники»: данные о приватности не покидают робота. На фоне опасений о слежке через умные устройства — важный маркетинговый ход для западных рынков.
Что ожидать в 2026
XPENG обещает открыть SDK для сторонних разработчиков, создавая экосистему по модели Android. Первые коммерческие сценарии — гиды в магазинах, ресепшн в отелях, помощники на производстве. Baosteel начнёт пилотные проекты на своих заводах.
Массовое производство запланировано на конец 2026 года. Учитывая, что завод летающих машин XPENG уже выпускает по одному аппарату каждые 30 минут — у компании есть операционный опыт масштабирования сложной техники.
Рынок гуманоидов находится в точке перелома. Технологии созрели, инвестиции идут, первые реальные применения появляются. XPENG — не единственный игрок, но один из немногих с полным стеком технологий и производственными мощностями автомобильного уровня. Вопрос не в том, появятся ли массовые гуманоиды, а в том, кто первым сделает их действительно полезными.
